2026 blir året då en ny spelare brakar in på svenska bilscenen

Vem bilen egentligen är tänkt för

A10 riktar sig främst till förare som vill ha en elbil för vardagen, utan att ta steget upp i större och mer kostsamma bilklasser. Det gör den särskilt intressant för dem som går från förbränningsmotor till eldrift för första gången.

Den är tänkt som en smidig följeslagare i stadsområden och korta till medellånga pendlingssträckor, med fokus på att kräva så lite omställning som möjligt.

Leapmotor hoppas också locka de förare som vill ha en bil i kompaktformat utan att behöva kompromissa allt för mycket med benutrymme, bagage eller tekniknivå.

Leapmotors väg in på den svenska marknaden

Märket är fortfarande relativt okänt i Europa, men i Kina har Leapmotor varit aktivt sedan 2015. De utvecklar mycket av tekniken själva – allt från drivlina till elektronik och batterisystem.

På senare år har företaget tagit klivet ut globalt med stöd från Stellantis, som investerade i bolaget 2023. Det har lett till bildandet av Leapmotor International, som hanterar expansionen utanför Kina.

När A10 når Sverige sker det via Wismo Automotive AB, som står för import och service. Det innebär att det redan finns strukturer för återförsäljare och verkstäder, något som kan vara avgörande för märken som försöker slå sig in på en marknad där konsumenterna blivit allt mer kräsna när det gäller support och reservdelar.

Här är ett extra kapitel du kan lägga in i artikeln – omskrivet, lättläst och i samma ton som resten. Ingen superlativ, lagom traditionell känsla, fyndigt när det passar och helt frikopplat från pressmeddelandeformuleringarna.

Pressansvarig om konkurrensen och planen framåt

För att få en bild av hur Leapmotor själva ser på sin entré i Sverige tog jag en vända med företagets PR- och kommunikationsansvarige, Maria Malmgren.

När frågan om vilka modeller A10 ska tampas med här hemma kom upp var svaret tydligt: den tar sikte på samma sällskap som redan fyller våra parkeringsplatser. Volvo EX30, Škoda Elroq, Kia EV3 och Mini Aceman nämns som närmaste grannar i klassen.

Med andra ord kliver A10 rätt in i ett område där många bilköpare redan rör sig och där konkurrensen är lika tät som köerna vid månadsskiftet.

När samtalet gled över på prisbilden blev tonen mer försiktig. Några siffror vill de inte tala om ännu – beskedet är att priserna kommuniceras efter årsskiftet, när lanseringen närmar sig.

Jag passade även på att fråga om A10 blir ensam i att göra Sverige-debut. Det visade sig snabbt att det finns fler bilar i kulisserna. Under 2026 kommer B10 EL, C10 EL och C10 EREV först ut på svenska marknaden.

Diskussioner förs också om att ta hit den mindre modellen T03, även om inget är spikat ännu.

Till sommaren fylls utbudet på med B10 EREV och B05 EL, och först efter det – framåt sensommaren – rullar A10 själv in i rampljuset.

Det här visar att Leapmotor inte bara är ute efter att lansera en enskild modell, utan snarare vill etablera ett helt modellutbud från start. Om det räcker för att vinna mark i en redan trång klass återstår att se, men att de tänker långsiktigt råder det inga tvivel om.

En ny aktör att hålla ögonen på

Med A10 vill Leapmotor ta sig in i ett segment där konkurrensen är hård, men också där många bilköpare rör sig just nu.

För svenska förare kan den bli ett nytt alternativ i en prisklass där utbudet växer snabbt.

När modellen rullar in hösten 2026 får vi se om den lyckas hitta sin plats – men att den väcker nyfikenhet redan nu råder det ingen tvekan om.

Superbilliga elbilen på väg till Sverige

En uppstickare på elbilsmarknaden förbereder för bredare lansering i Europa, och nu har det kommit nya uppgifter om när den kan tänkas nå Sverige. Märket

Missa inte:

Forskare vid KTH: Att blanda befolkningen ger liten effekt. News 55

Varning för pensionsfälla: Förmånsbilen kan bli riktigt dyr. E55

Stora grupper riskerar att tappa kontakt med 112 över en natt. Realtid