Avslöjar den stora bluffen som drabbar bilköparna i EU

Tillverkning där efterfrågan finns

Det är en väletablerad princip inom bilindustrin att tillverkare helst bygger sina fordon där de säljer dem. Skälen till detta är flera.

För det första kan man anpassa modellerna efter vad den lokala marknaden efterfrågar. Ett utmärkt exempel är BMW, som tillverkar sina suvar vid en fabrik i South Carolina. Denna anläggning gör BMW till den främsta amerikanska exportören mätt i värde.

För det andra undviker lokal produktion problem med växelkurser och tariffer.

Och för det tredje underlättar det processen för att få regulatoriska godkännanden.

Den tidigare vd:n för Aston Martin, Andy Palmer, sammanfattade det bäst med orden: “Man vill inte skeppa bilar över hela världen. De är stora lådor med dyr luft”.

Det finns alltså ingen anledning att tro att amerikanska biltillverkare plötsligt skulle öka sin produktion i USA för att exportera till EU. De tillverkar inte de små, bränslesnåla bilar som européer efterfrågar. Och även om de skulle göra det, skulle de troligtvis välja att bygga dem i Europa.

Både General Motors och Ford har de senaste åren dragit sig tillbaka från den europeiska marknaden, delvis på grund av lönsamhetsproblem. Att slopa en tull på 10 procent kommer inte att motivera dem att plötsligt börja tillverka en massa småbilar, eller att locka européer att köpa stora suvar och pickuper.

Tullsmällen för lyxbilstillverkarna – 8,59 miljarder kronor

De globala lyxbilstillverkarna Porsche, Mercedes-Benz Group och Aston Martin har nyligen uttryckt allvarliga farhågor kring de amerikanska importtullarna.

USA är en bilö långt från EU

De senaste tjugo åren har den amerikanska bilindustrin, inklusive utländska tillverkare med fabriker i landet, omorganiserat sig för att möta efterfrågan från amerikanska köpare och maximera vinsten. Detta har skapat en marknad dominerad av suvar och pickuper, vilka genererar de högsta vinstmarginalerna.

Visserligen säljer japanska och sydkoreanska märken fortfarande mindre sedaner i USA, men i stort har landet blivit en egen “bilö”.

Bilmodeller som Cadillac Escalade och Lincoln Navigator säljs på amerikanska vägar, inte i Paris eller Berlin.

Det nya avtalet kan dock ha en märkbar effekt på konsumenter i USA. De europeiska biltillverkarna kommer nu att möta en 15 procents tull på sina exporter till USA. Detta kan mycket väl leda till att de ökar sin lokala tillverkning av vissa modeller, men det kan också leda till att europeisktillverkade bilar säljs till ett högre pris i USA.

Denna uppgörelse, som källan kallar för en “dyrare omformulering av status quo”, kan alltså i slutändan innebära enbart högre priser för amerikanska bilköpare, medan handeln med amerikanska bilar till EU förblir i stort sett oförändrad.

Trump hotar Europa: medicinpriser kan stoppa bilförsäljningen

USA:s president Donald Trump har återigen hamnat i rampljuset efter ett kontroversiellt uttalande. Den här gången hotar han med att förbjuda försäljningen