En stor el-suv med lugn i steget, smart inredning och vissa egenheter som väcker frågor – Ioniq 9 vill bli familjens långfärdsvän.
Test: Hyundai Ioniq 9 – bekväm koloss med några egenheter
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 17 dec. 2025Publicerad: 17 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
När vi först möter Ioniq 9 är det svårt att inte tänka på hur bilar byggdes när robusthet var en dygd. Den stora karossen, de skarpa kanterna och de pixelinspirerade lyktorna gör att bilen sticker ut på ett sätt som känns både nytt och lite nostalgiskt.
Trots sina generösa mått rör den sig förvånansvärt lätt i lägre hastigheter men svängradien är rätt dålig och kräver lite mer planering än vi ibland önskar.
Styrningen är också tyngre än väntat, nästan som om Hyundai velat ge en känsla av klassisk bilkörning. Det ger stabilitet, men vi saknar ibland ett mer lättsamt komfortläge – särskilt vid stadskörning där man mest vill glida fram utan att känna att man tränar underarmarna.
På landsväg belönas vi däremot med ett lugnt och tyst uppförande. Dämpningen jobbar följsamt, även om lite mer kontroll över karossrörelserna i ojämna kurvor hade varit välkommet.
Kupén – salongskänsla med några dissonanser
Interiören är bilens starkaste kort. Här möts vi av en luftig och harmonisk layout där skärmar, knappar och material ligger rätt i handen och rätt i blicken.
ANNONS
Den platta golvytan öppnar upp kupén på ett sätt som får även långväga passagerare att slappna av.
Men några detaljer skaver. Vissa paneler känns märkligt plastiga i en bil av den här kalibern, särskilt partierna i silverton som gärna hade fått en mer påkostad känsla. Det är inget som förstör helheten, men det bryter mot den annars gedigna upplevelsen.
Utrymmena är däremot föredömliga. Andra raden är rena fåtöljsavdelningen, framför allt i 6-sitskonfigurationen där stolarna går att svänga och justera generöst.
Tredje raden är ovanligt rymlig för att vara en el-suv, även om sittpositionen fortfarande är något uppvinklad – så som det brukar bli längst bak i bilar av den här typen. Vi placerade fem personer i bilen efter ett julbord och ingen klagade på sittkomforten, oavsett rad.
Bagageutrymmet är flexibelt och enormt när säten fälls, men lasttröskeln är hög och kräver en stadig lyftteknik när packningen är tung. Det märktes när jag skulle lassa in fyra däck och köra iväg.
ANNONS
Ett pris man får betala för den höga karossen.
ANNONS
Senaste nytt
På vägen – lugnt, stabilt och utan större nerv
Ioniq 9 är byggd för att skapa trygghet snarare än körglädje. Drivlinan levererar mjuk kraft och tyst acceleration, perfekt för familjesemestrar snarare än inspirerad körning.
Kraft finns gott om i de starkare versionerna, men bilen gör ingen affär av det – den vill hellre vara följsam än alert.
ANNONS
Karossens storlek märks ibland vid kraftiga sidvindar, och vid riktigt snäva manövrar saknar vi möjligheten att få bakhjulsstyrning, något som gör stor skillnad på andra marknader.
Ändå är helhetsintrycket att bilen är byggd för att roa passagerare snarare än förare, och det är ingen nackdel i just detta segmentet.
Tekniken – smart, logisk, men inte alltid modern
Det tekniska gränssnittet är tydligt och lätt att förstå, och vi uppskattar de fysiska klimatanläggningsreglagen som räddar oss från pekskärmsakrobatik. Kamerorna och sensorerna är utmärkta, särskilt i trånga utrymmen.
Men systemets menyspråk känns något daterat. Det fungerar bra, men saknar den polish och flexibilitet som några konkurrenter erbjuder. Det är mer funktion än finess, vilket å ena sidan är tryggt – men å andra sidan gör att bilen inte känns riktigt lika modern som sitt yttre antyder.
ANNONS
Långfärdskomfort som värnar lugnet
När vi summerar Ioniq 9 lämnar den intrycket av en stor, trygg och komfortorienterad landsvägspartner. Den är inte perfekt och den försöker inte heller vara det.
Den har sina egenheter – en något gammalmodig menysystemkänsla, tung styrning och en hög lastkant – men som helhet levererar den ett lugn som är svårt att hitta i dagens mer hårdprofilerade el-suv:ar.
Det här är bilen för familjer som värdesätter utrymme och ro framför sportighet. En modern tolkning av hur stora bilar en gång byggdes: med funktion i fokus, men med teknik som gör livet mindre komplicerat.
Bonus
- USB-C uttag lite överallt, alltså i stolsryggar och väggar och paneler.
- 100 watt i alla USB-C uttag.
- Ett fack i fram för dina handskar med UV-C som dödar bakterierna.
Faktaruta – Hyundai Ioniq 9
-
- Batteri: 110 kWh
-
- Drivning: RWD eller AWD
-
- Effekt: upp till 422 hk
-
- Vridmoment: upp till 700 Nm
-
- Laddning DC: upp till 350 kW
-
- Längd: ca 5,06 meter
-
- Bredd: ca 1,98 meter
-
- Höjd: ca 1,79 meter
-
- Hjulbas: 3,13 meter
-
- Bagage: upp till cirka 2 400 liter med säten nedfällda
-
- Frunk: upp till 52–88 liter
-
- Räckvidd: upp till ca 600 km WLTP
-
- Dragvikt: upp till 2 500 kg
ANNONS
Kalkyl anställd
Tjänstebil Hyundai IONIQ 9 AWD Performance Calligraphy Line
Kalkylen visar hur mycket din lön skiljer före och efter du tecknat ett avtal om förmånsbil med din arbetsgivare.
| Antal prisbasbelopp | 15,2 st |
| Förmånsvärde | 8 431 kr |
| Ordinarie månadslön | 64 677 kr |
| Månadslön efter avtal | 49 830 kr |
| Skatt | 14 265 kr |
| Lön efter skatt | 35 565 kr |
| Skillnad lön efter skatt | 11 646 kr |
Kalkyl arbetsgivare
Tjänstebil Hyundai IONIQ 9 AWD Performance Calligraphy Line
Notera att priserna är exempelpriser enligt schablon. Ett verkligt leasingavtal kommer att skilja sig något beroende på återförsäljare, dagsränta, ramavtal och leasingbolag.
| Månadslön | 49 830 kr |
| Leasing | 14 964 kr |
| Fordonsskatt | 30 kr |
| Moms ej avdr | 1 871 kr |
| Soc. avgifter | 18 305 kr |
| Totalt kostnader | 84 999 kr |
Fem konkurrenter
ANNONS
Test: Volkswagen ID.7 Tourer Pro S – familjens självklara val
Volkswagen ID.7 Tourer Pro S visar hur en eldriven kombi kan förena vardagsnytta med långfärdskomfort på ett stillsamt och självklart sätt. Att den här
Missa inte:
Professorn: Tio saker du kan plocka ut ur kylen inför julen. News 55
Nakenförbud testas som ny mobilfunktion. Realtid
De vill ha friskvårdsbidrag för pensionärer. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
ANNONS
Passande bildelar och biltillbehör online — allt för din bil
Är du en bilentusiast som själv ser efter din bil? Hitta och jämför bildelar online från ledande tillverkare i vår svenska webbutik. Att köpa bildelar av hög kvalitet på nätet för alla fordonsmodeller är enkelt – vi hjälper dig att hitta rätt reservdelar med bara några få klick!
Handla enkelt hos Autodoc här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS