En efterlängtad uppföljare till Ferraris populära grand tourer är här och den utlovar en körupplevelse utöver det vanliga.
Första bilderna på Ferraris Amalfi – så blir den nya modellen
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 02 juli 2025Publicerad: 02 juli 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Med en rad förbättringar och en kraftfull motor siktar den på att tillfredsställa både nya kunder och trogna entusiaster som längtat efter en bil som kombinerar elegans med ren prestanda på ett enastående sätt.
Ferraris nya stolthet – en spännande utveckling
Ferrari har nu presenterat Amalfi, en helt ny grand tourer som tar över efter den omtyckta Roma.
Denna spännande nya modell, som beräknas börja levereras i Europa tidigt nästa år, representerar en betydande uppgradering.
Målet är att förbättra de områden där föregångaren fick viss kritik, samtidigt som man förstärker de egenskaper som gjorde Roma till en uppskattad bil.
Priset för grundmodellen förväntas landa på cirka 3,1 miljoner svenska kronor, baserat på det europeiska priset på 240 000 euro, rapporterar Autocar.
Amalfi behåller den klassiska konfigurationen med en frammonterad, turboladdad V8-motor och en 2+2-layout, men med flera viktiga innovationer. Enligt Robb Report har bilen en 3,9-liters dubbelturboladdad V8 som nu levererar hela 631 hästkrafter, en ökning med 19 hästkrafter jämfört med Roma.
ANNONS
Vridmomentet ligger kvar på imponerande 760 Newtonmeter. Den åttastegade dubbelkopplingslådan har finjusterats för ännu snabbare och mjukare växlingar. Dessa förbättringar gör att Amalfi accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på blixtsnabba 3,3 sekunder, vilket är 0,1 sekund snabbare än Roma.
Även accelerationen från 0 till 200 kilometer i timmen har förbättrats, och tar nu bara 9,0 sekunder.
ANNONS
Senaste nytt
Ny design och smarta lösningar inuti
En av de mest påtagliga förändringarna på Amalfi är den omarbetade exteriören. Robb Report berättar att den uppmärksammade perforerade grillen från Roma har ersatts med en mer modern design. Enligt chefsdesigner Flavio Manzoni integrerar den nu en smal horisontell “bar” som löper över strålkastarna.
Även bakpartiet har fått en liknande design med Ferraris fyra karakteristiska baklyktor placerade runt en motsvarande “bar”.
Manzoni framhåller att nästan varje karosspanel är ny jämfört med Roma, även om bilens grundläggande karaktär känns igen.
Inuti kupén har Ferrari verkligen lyssnat på sina kunder. Alla haptiska knappar på ratten, inklusive den viktiga startknappen, har ersatts med klassiska, fysiska knappar.
ANNONS
En talesperson för Ferrari har bekräftat, enligt Robb Report, att de haptiska kontrollerna inte alltid fungerade optimalt under körning. Den centrala skärmen har också fått en ny, mer integrerad placering och är nu liggande istället för stående. Dessutom har en ny mittkonsol i fräst och anodiserad aluminium installerats, vilket ger en känsla av rymd och exklusivitet i kupén.
En bil för alla vägar
Gianmaria Fulgenzi, Ferraris produktutvecklingschef, betonar i Autocar att en viktig del i utvecklingen av Amalfi var att göra den mer “körbar” och tillgänglig. Detta är särskilt relevant med tanke på att upp till hälften av alla Roma-köpare var nya Ferrari-ägare. Fulgenzi förklarar att visionen var att skapa en bil som var enkel att hantera, även med över 600 hästkrafter, utan att kännas överväldigande.
För att uppnå detta har Ferrari infört flera aerodynamiska förbättringar, inklusive nya detaljer under karossen och en omdesignad aktiv bakvinge. Denna vinge kan ge upp till 110 kilogram extra downforce vid 250 kilometer i timmen i sitt mest aggressiva läge, jämfört med Roma.
Dessutom har ett nytt brake-by-wire-system införts. Detta system bidrar till en mer konsekvent och förutsägbar bromsverkan, oavsett väderförhållanden, enligt Fulgenzi, skriver Autocar.
Ferrari har även lagt stor vikt vid ljuddesignen för att säkerställa att motorn låter precis som en Ferrari ska, samtidigt som den uppfyller stränga bullerregler. Även om Amalfi är en grand tourer, har den designats med extra bagageutrymme i åtanke. Med sitt uppfräschade utseende och förbättrade interiör förväntas Amalfi locka både nya bilentusiaster och trogna Ferrari-ägare, vilket befäster Ferraris starka ställning på marknaden, avslutar Robb Report.
ANNONS
Glöm sportbilarna: Här är Ferraris nya skrytbygge
Ferrari bryter ny mark. Vad händer när det legendariska bilmärket vänder blicken från vägarna mot ett helt nytt element? Att en anrik biltillverkare nu
Missa inte:
Sockerbagare i New York satsar stort på svenska kanelbullar. News 55
Så mycket sparar svenskarna till barn och barnbarn. E55
Företag tonar ned klimatrisker: “Pratar bara vinst och förlust”. Realtid
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS