Nya Vantage Roadster: Experterna tycker till

Car and Drivers bedömning

Car and Driver ger Vantage en hög poäng, 9,5 av 10, och lovordar dess “livliga och kommunikativa köregenskaper”, den “kraftfulla V8-motorn” och dess “fantastiska utseende”.

De konstaterar att uppdateringarna för 2025 års modell har gjort bilen ännu bättre att köra. Priset, som börjar på cirka 2 038 000 svenska kronor, placerar den i en tuff konkurrenssituation. Den nya 4,0-liters dubbelturbomatade V8-motorn, med 656 hästkrafter och 789 Newtonmeter i vridmoment, är en betydande förbättring från tidigare.

Enligt Car and Driver tar bilen sig från 0 till 100 kilometer i timmen på imponerande 3,2 sekunder, och topphastigheten anges till 325 kilometer i timmen. Interiören har genomgått en omfattande översyn med en modernare mittkonsol, en ny pekskärm och en uppgraderad läderklädsel.

Trots den ombonade känslan har Aston Martin behållit fysiska kontroller för viktiga funktioner som körläge och klimatkontroll.

What Car? om Vantage Roadster

What Car? beskriver Vantage Roadster som en “dramatisk och kapabel cabriolet som blandar enorm prestanda med smidig hantering”. De framhäver den “otroliga motorn”, den “imponerande komforten med taket nere” och den “smidiga och engagerande hanteringen”.

Trots att en Porsche 911 Cabriolet kan vara något mer kapabel, matchar den inte Vantage Roadsters “teatraliska framtoning”, enligt What Car?.

Motorn är den samma som i coupé-versionen, en Mercedes-AMG-källa 4,0-liters dubbelturbo V8. Växellådan är en åttastegad automat som växlar snabbare än i den tidigare modellen.

Styrningen får beröm för sin “perfekta blandning av tyngd och precision”, vilket ger en stor trygghet i kurvor.

Även med taket nere upplever What Car? mycket lite vindbrus, även i motorvägshastigheter, tack vare åtta lager isolering.

EVOs bedömning av nya Vantage Roadster

EVO lyfter fram att Vantage Roadster är “utvecklad parallellt med coupén” och har en “välkommen känsla av samhörighet” för en öppen sportbil. De framhåller att Roadster behåller alla goda egenskaper från coupén.

Dock upplever EVO att körningen känns “i styvaste laget för en roadster”.

En viktig förbättring är att Aston Martins ingenjörer för första gången har utvecklat Roadster parallellt med coupén, vilket har lett till en förbättrad strukturell integritet och avsaknad av flex.

EVO noterar att NVH-isoleringen (buller, vibrationer och hårdhet) är på samma nivå som i coupén med taket stängt. Trots att motorn är densamma som i coupén, upplevs den som mindre högljudd vid start. Växellådan beskrivs som “kvalitetsmässigt kalibrerad” och att den sällan väljer fel växel.

EVO menar att Vantage Roadster känns mer “energisk” och närmare i ande till Porsche Boxster Spyder RS och 911 Speedster, snarare än enbart en komfortabel GT-bil.

Sammanfattande omdöme

Sammanfattningsvis verkar konsensus bland Europas motorjournalister vara att Aston Martin Vantage Roadster är en exceptionell bil med en stark karaktär och imponerande prestanda. Trots vissa mindre brister, som sikten bakåt eller ett något styvt chassi, hyllas den för sin motor, körkänsla och sin förmåga att leverera en spännande och engagerande upplevelse.

Den är dyr, men erbjuder en unik och exklusiv känsla som skiljer den från många av sina konkurrenter.

Provkörd: MAXUS eTerron 9 – jätten med bra prislapp

En ny eldriven pickup från Maxus har anlänt på marknaden och Dagens PS kan som första svenska medie stolt presentera en utförlig test av den. Den utlovar

Missa inte:

Kollektivtrafik: Hur långt i Sverige reser du för en hundralapp? News 55

Spara pengar på semestern – enkla knep för en billigare sommar. E55

Expert: Kinesisk teknologi på väg att ta över världen. Realtid