Nya regler för utsläpp oroar biltillverkarna, men BMW M har en plan för att deras kraftfulla motorer ska leva vidare, utan att tumma på prestandan.
Räddningen är här: BMW:s lösning för V8-motorn
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 23 juli 2025Publicerad: 23 juli 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Detta är en lättnad för entusiaster som fruktat att de klassiska raka sexorna och V8-motorerna skulle försvinna.
Euro 7-standarderna, som träder i kraft i november 2026, innebär nya utmaningar. Men trots strängare krav är BMW M fast beslutet att behålla sina signaturmotorer. Det handlar inte bara om att uppfylla nya regler, utan om att fortsätta leverera den körglädje och prestanda som märket är känt för.
Ingen nedskalning av motorer trots nya krav
BMW M:s vd, Frank van Meel, har bekräftat att företagets turboladdade raka sexor och V8-motorer kommer att finnas kvar. Detta innebär att det inte blir några effektreduktioner eller nedskalningar till mindre motorer.
“Jag skulle inte kunna tänka mig att sätta en fyrcylindrig motor i en M5”, säger van Meel.
Detta lugnande besked kommer efter att många befarat att hårdare utsläppsregler skulle tvinga fram mindre och svagare motorer i prestandabilar.
Euro 7-reglerna, som skjutits fram från i år till sent 2026, är mindre stränga än vad som ursprungligen föreslogs. Dock ställer de fortfarande höga krav på biltillverkarna.
Även om de tillåtna utsläppsnivåerna från avgasröret är oförändrade från Euro 6, måste bilarna uppfylla kraven under ett bredare spektrum av verkliga körsituationer. Detta inkluderar körning under kalla förhållanden, stadstrafik med många stopp, och körning i höga hastigheter.
ANNONS
Kraven ska dessutom uppfyllas under tio år eller 20 000 mil, vilket är dubbelt så lång tid som tidigare.
ANNONS
Senaste nytt
Fokus på effektivitet och temperaturkontroll
Den nya utmaningen för ingenjörer är att bibehålla “Lambda 1”, vilket är det mest effektiva förhållandet mellan bränsle och luft under förbränningen.
Normalt sett används extra bränsle för att kyla motorn under högpresterande situationer, men detta är inte längre möjligt med Euro 7.
“Med Euro 7 är det omöjligt, så vi måste hitta andra sätt att undvika temperaturuppbyggnad”, förklarar van Meel.
Detta tvingar fram innovationer inom förbränningsprocessen och kylsystemen för att upprätthålla prestanda utan att överskrida utsläppsgränserna.
BMW M har arbetat med “mycket intressanta” justeringar av motorerna för att möta dessa krav. Exakta detaljer om dessa tekniska lösningar kommer att presenteras senare. Målet är att fortsätta leverera den kraft och dynamik som kunderna förväntar sig, utan att kompromissa med miljöprestandan.
EU:s dom: Dina däck kan bli livsfarliga – Euro 7 är boven
En tyst miljöbov har hamnat i rampljuset. Däckslitaget, en osynlig men betydande källa till mikroplast, regleras nu för första gången i den nya Euro
ANNONS
Historik och framtid för BMW M:s motorer
Den raka sexcylindriga motorn är en viktig del av BMW M:s arv, och V8-motorn har en lång historia inom motorsport. Van Meel betonar vikten av att bevara dessa motorer, då de är avgörande för BMW M:s identitet och körkänsla.
Märket har tidigare lyckats navigera genom strängare utsläppsregler, som med E92 M3:s S65 V8. Även om den motorn slutligen ersattes, är nuvarande generationens motorer säkra, åtminstone för överskådlig framtid.
Även om de europeiska utsläppsreglerna inte direkt gäller för bilar som säljs i USA, är den europeiska marknaden så stor att biltillverkare, särskilt europeiska som BMW M, ofta väljer att bygga bilar på ett sätt som uppfyller EU:s krav.
Det är helt enkelt inte ekonomiskt försvarbart att utveckla separata motorer för olika marknader. Detta har lett till att vissa modeller, som Golf GTI och R, inte längre finns med manuell växellåda, även om det beslutet fattades innan Euro 7-reglerna mildrades.
Folkets favorit: Bästa premium elbil 2025
BMW iX3 har röstats fram som årets bästa premium elbil 2025 av bilägarna själva, vilket understryker dess starka position på marknaden. Denna utmärkelse,
Missa inte:
Lyxmärket Yangwang redo för europeisk satsning. Dagens PS
ANNONS
Volvos vd vädjar till EU efter miljardförlust. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS