Volkswagen närmar sig lanseringen av eldrivna ID. Polo – en modern småbil som trots ny teknik lutar sig mot välkända värden.
Strax sker det: Volkswagen ID. Polo lämnar kulisserna
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 16 dec. 2025Publicerad: 16 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Volkswagen gör sig redo för ett nytt kapitel. Om fem månader kliver ID. Polo fram i rampljuset och tar över stafettpinnen från den bensindrivna trotjänaren som rullat i över 20 miljoner exemplar.
Under ytan är allt nytt, men känslan av att kliva in i något bekant finns kvar – ungefär som att återvända till sitt barndomsrum och upptäcka att väggarna målats om men möblerna står där de alltid gjort.
Just nu körs de sista testerna på spanska landsvägar, där en handfull förseriebilar fått visa vad de går för. Volkswagen har till och med släppt in medier i bilarna, vilket säger något om självförtroendet.
Målet är att finputsa köregenskaperna och se till att bilen känns solid i varje skarv.
En elektrisk småbil med gamla ideal
ID. Polo blir först ut av fyra nya eldrivna modeller i det mindre segmentet, och Volkswagen lyfter fram enkel användning, funktionalitet och rimlig prissättning som riktmärken.
Här faller man tillbaka på företagets klassiska värderingar: det ska vara begripligt, praktiskt och lagom.
Att modellen dessutom bär namnet Polo, och inte en kryptisk bokstavskombination, märks som en blinkning till hur saker brukade göras.
ANNONS
Tre effektversioner finns vid start: 116, 135 och 211 hästkrafter. En GTI-variant med 226 hästkrafter väntar runt hörnet.
Två batteristorlekar erbjuds – 37 och 52 kWh – där det större ger upp till cirka 450 kilometer räckvidd. Laddhastigheten når upp till 130 kW, vilket gör vardagsstoppen kortare än många kanske vant sig vid.
Instegsvarianten får ett pris runt 25 000 euro, vilket motsvarar ungefär 285 000 kronor.
Ambitionen är tydlig: eldrift ska inte vara en fråga om plånbokens tjocklek.
ANNONS
Senaste nytt
Mer utrymme utan att bilen växer
Trots mått som påminner om den klassiska Polo är rymdkänslan annorlunda. Den nya elplattformen MEB+ ger fördelar som inte fanns förr, bland annat 19 millimeter extra interiörlängd och ett bagageutrymme som vuxit från 351 till 435 liter.
Med fällda säten stiger siffran till 1 243 liter. För en småbil är det ett rejält kliv och något som gör ID. Polo mer användbar i vardagen, oavsett om det handlar om storhandling eller helgturer.
Framhjulsdriften är också ny i ID.-familjen. Med färre komponenter och lägre vikt ska bilen både bli billigare att tillverka och mer effektiv på vägen.
ANNONS
Den nya PowerCo-cellen, monterad direkt i batteripaketet utan moduler, sparar utrymme och skruvar upp energitätheten med omkring tio procent.
Teknik som hjälper, men inte stjäl showen
Volkswagen lyfter även fram förbättrade förarassistenter. Travel Assist kan hjälpa till med både filhållning och accelerationer, och för första gången känner systemet igen trafikljus och stoppskyltar.
För en bil i den här storleken är det ett tydligt steg uppåt, men tekniken håller sig i bakgrunden – tänkt att bistå snarare än ta över.
Ett europeiskt lagarbete
Utvecklingen av ID. Polo är ett samarbete där SEAT och CUPRA hållit i projektledningen. Designen kommer från Wolfsburg, och produktionen sker i Martorell, Spanien.
Just detta sätt att arbeta – där flera delar av koncernen delar kunskap – speglar hur Volkswagen ser på framtiden: innovation ska inte vara en lyxvara för de få, utan nå brett.
ANNONS
När världspremiären närmar sig känns det som att Volkswagen hittat tillbaka till något välbekant, trots att drivlinan är helt ny.
ID. Polo är ett steg in i framtiden, men tar med sig lagom mycket av det som gjort modellen omtyckt i ett halvt sekel. Det är kanske just så man vinner förtroende även i en elektrisk tid.
Porsche hyllar F. A. Porsche med unik 911 GT3-modell
Ett jubileum firas med en bil som blickar bakåt lika mycket som framåt, där minnen och teknik möts i en stillsam hyllning. När Ferdinand Alexander Porsche
Missa inte:
Vändningen: Liten risk för elbrist i vinter. E55
Techbolaget vill automatisera hela arbetsmarknaden. Realtid
Bostadslån: Kan man sluta amortera och bara betala ränta? News 55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
ANNONS
Passande bildelar och biltillbehör online — allt för din bil
Är du en bilentusiast som själv ser efter din bil? Hitta och jämför bildelar online från ledande tillverkare i vår svenska webbutik. Att köpa bildelar av hög kvalitet på nätet för alla fordonsmodeller är enkelt – vi hjälper dig att hitta rätt reservdelar med bara några få klick!
Handla enkelt hos Autodoc här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS