Medan andra bolag fasar ut världens största passagerarplan storsatsar Emirates miljarder på att förlänga A380:s livslängd – med lyxigare säten och fler avgångar. En perfekt weekend kan börja redan på 10 000 meters höjd.
De storsatsar på megaplanet som alla andra vill skrota
Viggo Cavling
Uppdaterad: 17 juli 2025Publicerad: 17 juli 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Alla andra flygbolag vill bli av med den. Emirates vill ha fler. I veckan meddelade den Dubai-baserade jättespelaren att de köper loss fyra Airbus A380 som tidigare var på leasing. Prislapp: 2 miljarder kronor.
Och det är inte första gången. Förra året köpte Emirates fem andra A380 från leasingbolag, och 2023 två till. Totalt har de nu 119 jättejumbos i sin flotta – varav 92 fortfarande är i aktiv tjänst. Plan som alla andra tycker är för dyra att driva. För svåra att fylla. Och för tunga att rättfärdiga i en post-pandemisk klimatdiskussion.
Men inte i Dubai.
Läs även: Stor oro när Air France-KLM stöper om SAS Eurobonus
Premiumklass istället för pensionering
Airbus A380 slutade tillverkas 2021. Flygplanstypen var helt enkelt för stor för sin tid. Men Emirates har gjort den lönsam. Dels tack vare sitt ultrafungerande hubbsystem i Dubai – och dels för att deras passagerare gärna åker långt, ofta, och med lite mer komfort än genomsnittet.
Istället för att pensionera planen investerar Emirates i dem. En miljardrullning på över 55 miljarder kronor är redan igång. Målet: att utrusta A380 med en ny Economy Premium-klass. Den som vill ha lite mer än ekonomi men inte betala för business får nu plats med både ben och ambitioner.
“Varje säte har generöst benutrymme, breda armstöd, ladduttag och en cocktailbricka”, lovar bolaget till media.
ANNONS
Läs även: Drama i kabinen: “Hann skriva avskedsbrev”
ANNONS
Senaste nytt
Nytt plan – var tredje vecka
Sedan renoveringsprogrammet drog igång i november 2022 har Emirates redan byggt om 60 plan. Tempot? Ett flygplan var tredje vecka. Och det gäller inte bara A380 – även Boeing 777-flottan får samma lyxiga behandling.
Bakgrunden till denna jätteoffensiv? Leveransproblemen hos Boeing (777X) och förseningar i Airbus A350-900 har lämnat ett tomrum som Emirates fyller med jättejumbo – renoverade, uppgraderade och ännu mer eftertraktade.
Läs även: Världens snabbaste passagerarflygplan på väg tillbaka – kanske…
När resan är målet – inte bara destinationen
Medan flygresor i Europa handlar om att stå i kö, knö in handbagage och sitta som packad sill, erbjuder Emirates något annat. Att själva resan får vara en del av upplevelsen. En flygresa värd att se fram emot – med servering, utrymme och stil.
ANNONS
Och för oss som drömmer om en perfekt weekend, där allt börjar redan på planet? Då är Emirates och deras jättejumbo fortfarande en av världens mest maxade upplevelser. Från start till landning.
Perfect Weekend Guide till Airbus A380
Vilka rutter flyger Emirates med A380?
– Dubai till London, Paris, New York, Tokyo, Sydney och fler storstäder
Vad är Premium Economy?
– En ny klass mellan ekonomi och business, med större säten, bättre mat och snabbare boarding
Vad kostar det?
– Cirka 20 till 40 procent mer än vanlig ekonomiklass
Hur länge planerar Emirates att flyga A380?
– Åtminstone fram till 2040
Läs även: Frukostchock på Scandic – nu blir din hotellnatt dyrare
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS