Flyget har problem. Det spelar ingen roll hur många blankpolerade Airbus A350:or som rullas ut ur fabrikerna – utan människor i cockpit, torn och hangarer blir de stående som dyrbara trädgårdsdekorationer.
Flygets stora moment 22: Nu bromsar en hel industri
Viggo Cavling
Uppdaterad: 01 dec. 2025Publicerad: 01 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Piloterna tar slut – och det är ingen metafor
Flygbranschen är mitt i en global tillväxtvåg, men det är inte bränslepris eller flygbolagens ekonomi som sätter gränsen. Det är människor. Enligt CAE finns det i dag cirka 382000 aktiva kommersiella piloter i världen. Låter mycket, men när man räknar in pensionsavgångar, nya rutter och en explosion av beställningar är det plötsligt rena ökenvandringen, rapporterar utmärkta Flygtorget.
IATA slår i sin färska Global Aviation People Report fast att kapacitetsbegränsningarna 2025–2035 inte kommer från flygplansflottorna – utan från personalbrist. Människorna är flaskhalsen, inte maskinerna.
FAA rapporterar samtidigt ett underskott på 3800 flygledare i USA och den globala pilotbristen väntas nå 34000 innan året är slut. Det är som att bygga en motorväg utan att anställa trafikpoliser.
SAS rullar ut Musks höghastighetswifi
SAS har inlett installationen av ett nytt satellitbaserat wifi-system i hela sin flygplansflotta – med start på Stavanger Sola.
ANNONS
Senaste nytt
Indien bygger ett flygimperium – men saknar kejsare
Indien är den ultimata ögonöppnaren. Landet har beställt 1700 nya plan. Sjuttonhundra. Men antalet aktiva piloter är bara 8000. Det är som att beställa en bussflotta till ett land där man glömt fråga om någon faktiskt kan köra.
Konsekvensen är väntad: risk för inställda flyg, kapade rutter och ett luftfartssystem som springer efter sin egen expansion som en turist efter en försenad transferbuss i Goa.
ANNONS
Emirates spelar Premier League – på pilotmarknaden
När andra sitter och räknar på hur de ska få ekvationen att gå ihop har Emirates redan fattat beslutet. Man har rekryterat över 2000 piloter sedan 2022 och fortsätter nu med ytterligare 1500 till 2026. En strategi som luktar ”värva innan grannen hinner se annonsen”.
Financial Times noterade i höstas att flygbolagen nu ”varnar för en global personalkris trots rekordhög efterfrågan”. Emirates agerande visar varför: i takt med att Riyadh Air växer fram blir Mellanöstern flygets svar på Premier League – astronomiska löner, ständiga transfers och en marknad där den som väntar förlorar.
När HR inte räcker till – då tar AI över
Rekryteringen har själv blivit en sektor i kris. Flygbolagen använder i dag AI-baserad screening av loggar, certifikat och erfarenhet, plus automatiserad global matchning för att hitta rätt piloter och tekniker på rekordtid. Det låter futuristiskt, men det är snarare brandsläckning.
När trafiken växer snabbare än utbildningssystemen är datadrivna processer det enda sättet att hålla jämna steg. IATA pekar på att digitalisering av rekryteringen är helt avgörande för att ens hålla kursen.
Flygets framtid avgörs inte i hangaren – utan i klassrummet
Sammanfattningen är lika enkel som obekväm. De kommande tio åren avgörs inte av hur många flygplan Boeing eller Airbus lyckas leverera, utan av hur snabbt branschen utbildar, rekryterar och behåller människor. Piloter, tekniker, flygledare och ingenjörer är inte poster i ett budgetdokument – de är flygets strategiska råvara.
ANNONS
Om bolagen lyckas attrahera och utbilda nästa generation lyfter framtidens resor. Om inte får världens dyraste och mest avancerade flygplan fortsätta stå parkerade i solen och vänta på personal som aldrig riktigt kom.
Källa: Flygtorget, CAE, FAA, IATA, Financial Times, Gulf News, Economic Times.
Här ska du sitta – om du inte vill bli sjuk på planet
Du har bokat biljetten och packat väskan. Men har du valt rätt säte? En amerikansk elitläkare tipsar om platsen som minskar risken att bli sjuk.
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
ANNONS
Boka en drömsemester med Solresor – precis så som du vill ha den
Hos Solresor finns det alltid en resa perfekt för just dig & din drömsemester, oavsett om du vill bo i egen lägenhet, vill njuta av all-inclusive, söker ett paradis för två eller lyxa till det med fem stjärnor.
Boka din nästa semester här
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS