Det är som att någon tagit ett suddgummi till världens flygtrafik. När man tittar på sajter som FlightRadar24 ser man något slående: enorma områden utan ett enda plan. Över Israel, Iran, Irak och Ukraina gapar himlen tom.
"Gigantiska hål i himlen": Konflikterna hotar världens flygtrafik


Mest läst i kategorin
Krig, oro och geopolitik har bokstavligen slagit hål i luftrummet – och flygbolagen tvingas parera, flyga omvägar och bränna tusenlappar i bränsle och förseningar. Det är den nya vardagen för världens flygindustri, rapporterar CNN.
Flygets nya normal: Konflikter och kaos
“Airspace closures har blivit vardag,” säger flyganalytikern Brendan Sobie i Singapore till CNN. Med krig i Ukraina, raketattacker i Mellanöstern och spänningar mellan Indien och Pakistan som bakgrund har flygbolagen blivit experter på krishantering.
Men även om vissa luftrum är öppna på pappret, undviker bolagen dem ändå. Varje flygbolag gör sin egen riskbedömning. “Även luftrum som är öppna kan anses osäkra”, säger Sobie.
Resultatet? Trånga korridorer över Egypten, Saudiarabien och Turkiet – där alla plan trängs för att undvika konflikthärdarna.
Två timmars omväg kostar skjortan
Tony Stanton på australiensiska Strategic Air räknar på konsekvenserna. En omväg på två timmar mellan London och Hongkong kan innebära bränslekostnader på uppemot 14 000 dollar – alltså omkring 150 000 svenska kronor – bara för ett flyg.
Och det är innan man räknat in förlorade intäkter, extra personal, nya överflygningstillstånd eller dyrare flygplatsslots.
Allt detta kommer sällan synas i biljettpriserna direkt, eftersom de ofta säljs långt i förväg. “Flygbolag har svårt att justera priser mitt i en kris”, säger Stanton.

Ökad flygtrafik och minskat utrymme
Lägg därtill en annan paradox: det flygs mer än någonsin. I Centralasien har trafiken tredubblats bara de senaste åren. Men samtidigt minskar tillgängligt luftrum – en ekvation som gör vardagen tuff för både piloter och flygledare.
Det varnas även för GPS-störningar och “spoofing”, där satellitsystem luras att visa fel position – särskilt i närheten av krigszoner.
Läs även: USA tappar turister världen över – även Sverige säger nej tack
Naturen ännu värre än kriget
Trots allt detta finns det ett hot som är ännu värre än bomber och raketer. Det heter vulkan.
Just nu påverkar ett utbrott på Bali flygtrafiken i Asien, men det största exemplet i modern tid är Eyjafjallajökulls utbrott 2010. Då stängdes hela luftrummet över Nordatlanten. 10 miljoner passagerare drabbades. Prislappen för flygbolagen: 1,7 miljarder dollar.
“Vulkanaska innehåller kisel, som kan smälta fast i jetmotorer”, säger Stanton. Resultatet: fullständig katastrof.
Framtidens flygtrafik? Fler hål i himlen
Sanningen är att det inte finns någon garanti för att luftrummen öppnas igen. Kriget i Ukraina har pågått sedan 2022 – och inget tyder på att flygtrafiken över landet återupptas snart.
Konflikten mellan Iran och Israel blossar upp i vågor. Och nästa utbrott – geopolitiskt eller geologiskt – är bara en fråga om tid.
Läs även: Flygskam bromsar Sverige – men Norwegian siktar på rekord

Så påverkas din resa
1. Undvik mellanlandningar i Mellanöstern
Dubai, Doha och Tel Aviv påverkas direkt. Flyg med direktlinjer via Europa istället.
2. Kolla uppdaterad rutt på FlightRadar24
Se om din flygrutt har ändrats innan avresa.
3. Flyg med asiatiska bolag till Asien
Air China och Cathay Pacific flyger fortfarande över Ryssland, vilket ger kortare restid.
4. Köp biljett med flexibilitet
Förseningar och inställda flyg blir allt vanligare – välj biljett som går att boka om.
5. Håll koll på vulkanutbrott
Kolla lokala nyheter och NOTAM-varningar om du ska flyga nära aktiva områden som Bali eller Island.
Läs även: Det nya superplanet som förändrar flygbolag och hur världen reser

Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.

Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.