OAG:s Megahubs 2025 är här och listan avslöjar något få i svensk luftfart och på Arlanda vill prata om. Medan världens superhubbar exploderar i anslutningar och flygbolagsdominans lyser hela Norden – med sin frånvaro. Det är som att titta på Champions League utan att ens få se ett nordiskt lag på läktaren.
Världens största flygplatser rusar – Arlanda är inte ens i närheten av kartan
Viggo Cavling
Uppdaterad: 02 dec. 2025Publicerad: 02 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Norden har försvunnit från världsscenen
Låt oss börja med chocken. På OAG:s topp 50-lista över världens mest uppkopplade flygplatser 2025 finns inte en enda flygplats från Sverige, Danmark, Norge eller Finland. Inte Arlanda. Inte Kastrup. Inte Helsingfors. Vi är helt borta. Kapade. Marginaliserade. Osynliga.
Det är en brutal kontrast mot för tio år sedan när Kastrup fortfarande var en spelare, Arlanda hade ambitioner och Helsingfors var Finnairs stolta bro mellan Europa och Asien. Nu hittar du dem inte ens på bänken.
Samtidigt fortsätter trafiken att växa globalt. Heathrow erbjuder över 59 000 möjliga anslutningar på en enda dag och Istanbul ökar sin potential med 25 procent på ett år. Här hemma bråkar vi om startbanor, bullerregler och vem som egentligen ska äga SAS. Det är olika ligor.
Sluta säga att du har “sååå mycket just nu”
“Jag hinner knappt andas”, “jag drunknar i möten”, “det är hysteriskt just nu”, “de är sååå mycket just nu”. Du har hört det hundratals gånger. Kanske har
ANNONS
Senaste nytt
Flygbolagsdominansen som styr världen
Det finns ytterligare en dimension i årets siffror som borde få nordiska beslutsfattare att svettas. World megahubs styrs allt tydligare av ett enda dominant flygbolag per flygplats. I vissa fall är det nästan sovjetiska nivåer.
Så här ser makten ut enligt OAG:s tabeller:
ANNONS
• Turkish Airlines kontrollerar 79 procent av trafiken i Istanbul.
• Lufthansa styr 56 procent av Frankfurt.
• AirAsia har 36 procent av Kuala Lumpur.
• United sitter på 49 procent av Chicago O’Hare.
• Delta styr Atlanta med 79 procent.
Det här är inte små siffror. Det här är förklaringen till varför dessa flygplatser kan bygga global räckvidd som ett nordiskt nav inte kan matcha. När ett dominant bolag går all-in på expansion följer allt annat med: slotar, gate-planering, feedertrafik, samarbeten och inte minst snabba och pålitliga anslutningar.
Det är så Istanbul kan gå från åttonde till andra plats på ett år. Det är så Frankfurt kan hoppa från tionde till fjärde. Och det är därför Arlanda – utan ett starkt hemmabolag – ligger kvar i startblocken och stampar.
ANNONS
Hitta designhotell och exklusiva citystays på Hotels.com
Utforska noga utvalda boenden med wow-faktor. Filtrera fram premiumhotell som matchar din vibe. Boka din nästa escape här
Läs även: Viggos dagbok: Borgerskapet, böckerna och bakfyllan
Sverige betalar priset i tid, pengar och mellanlandningar
Konsekvensen för svenska resenärer är enkel: fler byten, längre restider och större beroende av gigantiska nav i andra länder. Alla våra långresor går i praktiken via Heathrow, Amsterdam, Frankfurt, Istanbul eller Doha. Det är som om Sverige outsourcat hela sin globala tillgänglighet.
Att SAS nu styrs från vinlandet Frankrike gör knappast saken enklare. Inte heller att vår stora nordiska konkurrent – Finnair – tappat sin Asientrafik och nu ligger tre steg efter i återhämtningen.
ANNONS
Den obekväma frågan: orkar Norden komma tillbaka
Det går att bygga ett megahubbland. Det kräver bara politisk vilja, ett starkt hemmabolag och långsiktiga investeringar i infrastruktur. Just nu har vi noll av tre.
Världen springer. Istanbul springer. Heathrow springer. Chicago och Atlanta springer. Norden står still. Det är en ojämlik tävling och utgången syns redan i OAG:s tabeller.
ANNONS
Boka resa med 500 kr rabatt – unik kod för Dagens PS läsare
Välplanerade äventyr med unika upplevelser. Hos Rolfs Flyg & Buss finns mängder av resor till världens alla hörn.
Boka med Rolfs Flyg & Buss + koden dagensps för att ta del av rabatten
Källa: OAG Megahubs 2025
Kinesisk turistboom till Ryssland
Kina har vänt Japan ryggen – nu är det Ryssland som växer. De senaste månaderna har Ryssland blivit ett av de snabbast växande
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan det tidiga 90-talet. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
ANNONS
Boka en drömsemester med Solresor – precis så som du vill ha den
Hos Solresor finns det alltid en resa perfekt för just dig & din drömsemester, oavsett om du vill bo i egen lägenhet, vill njuta av all-inclusive, söker ett paradis för två eller lyxa till det med fem stjärnor.
Boka din nästa semester här
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS